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ラジマガCC
僕も冬のみ使ってます。
僕の憧れ
クローラーには定番です

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WK クローリング日記

スケールクローラーを中心に
RCロッククローリングの制作・走行記を書いています。
K.Y
タミヤのブルヘッドに兄弟車種が出ますね。
その名も「KING YELLOW 6x6」ってことらしいです。

ボディはいわゆるアメリカのスクールバス…日本で需要はあるんでしょうか?この6輪シャーシ自体は楽しそうで、好きなんだけどなぁ…。
まあまあ、余計なお世話ですね。
マシン名の頭文字KYってのに受けました(^^)

| ラジコン全般 | 05:41 | comments(0) | - | |
スケクロ祭り秋の陣

スケクロ祭り秋の陣に参加して来ました!

結果は他の皆さんのブログに譲りまして、僕は簡単なムービーを。

おヒマな時にでも御覧ください。

ではまた!

 

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| クロリ友達 | 14:55 | comments(0) | - | |
4LINK+α 2
前回記事であげたこの写真、

これ、ダメな例です。
この配置だとバンプステアが出まくります。
正解はこれ

わかりますかね?ステアリンクとラテラルリンクがほぼ平行で、さらにナックル同士を結ぶリンクとも平行です。
ちなみにラテラルの取り付け位置はシャーシ側が

で、アクスル側は

です。伝わりますか?
この配置だとサスがストロークしても

という感じでほとんどバンプステアは出ません。
テクナイさん、こんな感じでいかがでしょう?
ではまた!

| 1.9 スケールクラス | 20:45 | comments(1) | - | |
4LINK+α

先日、過去記事にテクナイさんから

「4リンク+ラテラルロッド」についてご質問いただきました。

で、僕なりの「ラテラルロッド」ついて考え方を書いてみますのでご参考まで。


そもそもラテラルロッドとはリジットサスペンションの左右の位置決めを担うリンクです。


ので、難しいことを考えなければどのような位置にどの長さで付けても、左右方向の動きが押さえられれば問題ありません。


でもそれはリアサスの場合です。


フロントサスの場合、ステアリングリンクとの関係が発生します。


テクナイさんもお分かりのように「3リンク+ラテラルロッド」の場合は、ステアリングリンクとラテラルリンクを同じ長さ同じ角度で取付けるようにします。これでサスがバンプしてもそれによってバンプステアが出ることは押さえることができます(ストロークに伴ってアクスル自体は左右に動きますが、これはどうすることもできません。SCX10IIがノーマルでこの仕様です)


で、問題の「4リンク+ラテラルロッド」の場合。「4リンク」はそもそもアッパーリンクとロアーリンクのホーシング側とシャーシ側の取付け幅を工夫することで左右の位置決めを行っています。


ので、「4リンク」のラテラルロッドはサスストロークに関わる左右方向の位置決めは担いません。単純にステア時に、ステアリングサーボの力でホーシングが動くのを押さえ込めれば良い訳です(ということはホーシング上にサーボをおいているならラテラルそのものが必要ないのです)


ただし、すでに「4リンク」が左右の位置決めを行っているので、ラテラルはそれを邪魔しないような動きをしなければなりません。

そのためにはラテラルロッド自体を極力「水平」に、できるだけ「長く」することが肝になります。


また、ステアリングリンクも極力「水平」「長く」するのもバンプステアを防ぐのに効果的です。

下の写真を見ていただくと分かるかもしれませんが、ステアリングリンクはほとんど地面と平行なくらい水平です。


というわけで文章で説明するのは難しいですね。伝わったでしょうか?


参考までに旧LR3(魔改造SCX10)のフロントサス写真です。



僕のマシンのフロントサスはいろんな理由でアッパーアームが非常に短いので、どうしてもラテラルで左右を固定しないとならなかった、というのも4リンク+ラテラルを採用した理由です。


ちなみに僕のマシンのフロンサスは左右同時に上下動する方向にはほとんど動きません。(右タイヤだけが持ち上がる、左やタイヤだけが縮む、というツイスト方向には動きます。)


以上、ご参考になったでしょうか?

北海道までお越しいただければ、いくらでも実物をお見せして説明できるのですが…。


ではまた。



追記です。
僕の「4リンク+ラテラル」が機能しているのは、あくまでもラジコンだから、だとも思います。リンク同士の作動干渉もボールエンドやアーム類、それにシャーシなどのガタや捩れがある程度吸収してくれている、と思います。自作シャーシですので、結構いい加減ですからね、その辺は(^^)。



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| 1.9 スケールクラス | 19:26 | comments(1) | - | |
IFS Truck from Kyosho.
過去、○○クフォー○というロッククローラーを出したことのある、日本の誇る大メーカー・京商から気になる画像が流出(ワザとだと思うけど)

それがこれ。

見る限りフロント独立サス(IFS)のスケールっぽいトラックに見えます。

…気になる。
| ラジコン全般 | 14:16 | comments(0) | - | |
New friend!

最近、石切で初めてお会いするクローラーさんが増えてる気がします。

 

今日は

ペロンさんに初めまして、でした。

見覚えのあるディフェンダーボディの10IIですね〜。

いわゆる「石切3大坂」にご案内しましたが、全てクリアされてました…おそるべし(汗)

 

僕は今日はLR3に導入した秘密兵器(from宮城県)の初テストと、タイヤをMad Gripperに変更したサファリの実走確認。

 

秘密兵器は、いいと思います。

今まで以上に慎重なスロットルワークが必要ですが、今まで「もうダメ」と思っていたところでグイッとやれば、ガッと来てクリアできる可能性が増えました。ちなみにピニオンは16Tから14Tに落としました(ちなみにスパーは90T)。

内緒ですが片岡坂、今までが嘘のようにクイっとパッって感じです(なんのこっちゃ)。

サファリは、やばいです。かっこいいです(←自分で言う?)。
低速で走らせるとサスの動きに超萌えます(←変態、かな?)。
ペロンさん曰く「ノッシノッシ」と走ります(笑)。
まあ、スケクロ祭りでもスケールクラスで上位進出は無理でしょ。そういう車ではないですねサファリは。
というわけで、すでにビール飲んで酔っているので、意味不明の文章ですが、お許しを(笑)。
ペロンさん、ありがとうございました。またお会いできた時には一緒に遊びましょうね!
ではまた!

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| クロリ友達 | 21:43 | comments(2) | - | |
SUKEMURO MATSURI 2017 autumn

スケクロ祭り秋の陣、開催されるようですね(笑)。

詳しくはスーさんのブログにお任せするとして、調子に乗ってプロローグムービー作っちゃいました(笑)

 

ふふふ、テンプレすげーなApple(笑)

 

ではまた!

 

 

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| クロリ友達 | 21:42 | comments(0) | - | |
Next Step vol.2
数週間前に頼んでいたモーターが手元に届きました!

左が今まで使用していたRC4WDの35T。右が新モーター。

早速こいつに積みました。

ではまた!

| SCX10 | 00:05 | comments(0) | - | |
Nissan Safari Y60 Vol.16

さて再来週のスケクロ祭りに向けて準備を進めましょう。

まずはスケールクラス用にはやはりサファリを出しましょう。

とりあえずはこの状態で走らせてきました。スケール感的にはやはりこれくらい小径タイヤの方がかっこいい、とは思います。

が、今までの感触でいうと、この状態ではいかにスケールクラスといえど完走もままならないでしょう(笑)

 

で、先日ハマーH3(CC-01)を走らせて「RC4WDのX2SSは石切下流ではバリ喰い」ってことがわかったので、タイヤを履き替えます。

同じRC4WDのX2SSコンパウンドのMad Gripper。外形も5ミリUPで、アプローチも稼げそうです。

しかも今までチェロキー→グラチェロと代々のスケールクラスマシンに装着して感触も慣れてますし、スケールクラスでは好成績を上げてきたタイヤなので安心。

 

とはいえボディは超重量級、しかも盛大にフェンダーアウトしているので、かなりのハンデがある感じですが、スケールクラスは“参加することに意義がある”ので(笑)

 

みてください、この男気溢れる後ろ姿。

 

ではまた!

 

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 22:08 | comments(0) | - | |
CC-01 HUMMER is BACK!

みなさん大好きCC-01!

僕のブログのアクセス上位にはいつもCC-01が!

というわけで久々に石切ロックへCC-01を連れ出しました。

これはやはり楽しいですね〜。全然スムーズじゃないし、走破性は劣るけど…

つーわけで動画をご覧ください。

長めの動画ですが、最後に「おまけ」があります。…走破性低い?

なんだかスゴイですよ、CC-01(笑)

 

ではまた!

 

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| 1.9 CC-01 | 17:52 | comments(0) | - | |
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