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WK クローリング日記

スケールクローラーを中心に
RCロッククローリングの制作・走行記を書いています。
#ラジコン #スケールクローラー #ラジコンクローラー #クローリング
今年3度目の石切ロック

今日は暖かかったすね、北海道。

というわけで今週も我慢できずに石切ロック。

今日のメインはスケールクラスのサファリ様。

と、ここですごいマシンが!そうサファリの隣にチラリとしてるのが、

なんと完全自作の70ボディ!搭載のTF!

これ超カッコいいです。しかもよく走ります。

 

よく走るといえばこの2台

ヤマキさんのハイラッックスとタモさんのF350。

この2台に僕のラプターで追走しましたが、正直ついていくのが難しい。

スケクロ祭り&クロ祭りも間違いなく優勝候補の一角でしょう。

 

そして注目の一台が

所長の4ランナー。ただ途中で部品が欠損したらしく走行不能に。大丈夫かな治ったかな?

それ以外にも複数台来られていましたが、今日も全部を写真に収めることができませんでした。

ご紹介できなかった皆さんごめんね!

ではまた!

 

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 20:48 | comments(0) | - | |
SCX10 サファリ メンテナス

今日は久々フルでお休みの祭日。

家族はお買い物に出かけて行ったので、僕は一人のんびりとサファリのメンテをすることにします。

もう2年前に作ったマシンですが、今年もスケールクラスはこいつで出走予定。

シャーシは旧SCX10。前後アクスルにはそれぞれ前カキと後遅のベベルが入っています。

このマシンはスケールクラスなのでちゃんと内装もあります。

それに荷台には荷物も。

しかもフロアやインナーフェンダーの室内側にはカーペットも敷いています。

事あるごとに「muraのマシンはリアルじゃ無い」とアドバイスいただく方にも、このマシンはぜひ見ていただきたい(笑)。

で、内装を外すとやっとシャーシにアクセスできます(写真上が内装がついてる状態、下はシャーシのみ)

 

このシャーシ最大の特徴はフロントにギヤボを移設している点。

モータも黒いのでわかりにくいですが、ギヤボの位置はこのあたり。

横から見るともう少しわかりやすいかな?

このマシンの時は、本当に熱心にフロントモーターの位置について考えたりしてましたね。このマシンの前に使っていたラングラートラックもフロントモーター化していましたが、こっちの方がずっと低重心に納めた進化形になっています。

ちなみに3年前のスケクロ祭りのスケールクラスで優勝、2年前には同じく春のスケクロ祭りのエクストリームクラスで優勝、という好成績を残したシャーシそのものです。

 

 

今日の主眼はオイル漏れでスッカスカになっているダンパーの組み直し。

当時奮発して購入したRC4WDのキングショッック。動きのスムーズさはイマイチですがかこいいのでいいのです。

6000番のオイルを8分目まで入れ左右が動きが揃うように何度か組み直しました。

それと駆動系をばらしてオイル&グリスを必要箇所に塗布しました。

 

ボディを外したついでに重さを計ってみます。

ご覧のように880グラムもありました。

ちなみに、ポピュラーなチェロキーボデイは

625グラム。250グラムもサファリは重い…(笑)

これは走りに大きな差が出るポイントですね。まーしゃーない(笑)

 

というわけでメンテをしているうちに1日は過ぎていくのでした。

ああ、明日も仕事かぁ。

 

ではまた!

 

 

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 22:49 | comments(0) | - | |
スケールクローラー SCX10改 サファリを掃除。

僕のお気に入りマシン、スケールクラス用のサファリです。

ケガのお陰もあって、今年は片手で数える程度しか電源入れてません。

オフシーズンに向け、汚れを落として押し入れに仕舞っちゃいます。

 

 

ベースは古い方のSCX10。最初はチェロキーボディを載せて2016年の春のスケクロ祭りスケールクラス優勝。その後、ボディをLR3に載せ変えて2017年の同じく春のスケクロ祭りで今度はエクストリームクラス優勝、という望外の好成績を収めたシャーシを、サファリ用にロングホイールベースに組み直した物です。

後ろ姿がたまらないサファリボディは3Dプリンタ製のMade in China。

造形は素晴らしいですが、とにかく重いボディです。

 

スケールクラス用なので内装もしっかり作り込んでます。

ダッシュボードはLR3のがそのまま生き残ってます。

フロントのナックル・Cハブ・ウエイトはなんとVP製で、この3点セットだけで当時はSCX10の車体と同じくらいの価格がしたと思います。

しかもRC4WDの超ヘビーデューティなユニバも仕込んでいるので…、正直僕の持っているラジコンの中では一番金がかかっていますが、10IIの出た今となってはただの骨董品。

シャーシ裏から見ても努力の跡がいっぱい。特にフロントの4リンク+ラテラルはちゃんと動くようになるまで、何度作りなおしたことか(4リンク+ラテラルって理屈の上ではちゃんと動くのは不可能、だと思いますが、なぜか僕のは動きます)。

そのサスのおく、シルバーのプレートのあたりにセンターミッションを移設。フロントモーターになっているのものこのマシンの特徴。極力低い位置、しかもフロントミッドの位置に搭載していますが、このモータプレートも確か3〜4回作りなおしてやっと形にした物だった思います。

リアサスも当時、僕の中で流行っていたハの字配置のダンパーになってます(笑)。シャーシ側のマウント、どう作ったか忘れてしまいました。

 

今はスケールクローラー用のパーツも豊富になったので、こんなに苦労する必要なく高性能なマシンを作れる時代になりましたね。…と、遠い目になってみる(笑)

 

これでサファリは来年までさようなら。

 

ではまた!

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 18:14 | comments(2) | - | |
SCX10 サファリ タイヤ交換 スケールクローラー

スケクロ祭りのスケールクラス、当初は今年の新作、ブロンコ+自作シャーシで参加しようと思ってましたが、事前テストで思ったように走らないことがわかりました。

改良のめどは立っているので、いずれは思い通り走るようにできるとは思いますが…いかんせんあと1週間では無理。

 

というわけで

去年のスケールクラス用マシン、サファリ号に復活してもらいます。

このマシンにブロンコ用のVoodooKLRを装着して見ました。

 

しかし

思いっきりフェンダーアウト(笑)

 

そこで、3Dプリンタボディを購入時に付属してきたオーバーフェンダーを加工して取り付けます。

(加工したのはそのままだと外径95mmくらいのタイヤしかそうちゃくできなくなるので)

フェンダーをカットしてスーパーX(←接着剤ね)をつけてテープで固定。

こんな感じなりました。

 

これでギリ、フェンダーイン、かな?

 

でも一つ問題が。

サファリはボディが860gほど。

これは結構致命的に重いかも(笑)

 

とはいえスケクロ祭りにはこれで参加せざるおえないですね。

ちなみにシャーシは

こんな感じのSCX10。いろいろ手を加えてますが今回は割愛(過去記事ご覧ください)。

 

さて、実走テストもしてきましたので、動画でご報告。

 

ではまた!

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 21:52 | comments(2) | - | |
スケールクローラー 石切 in ゴールデンウィーク2。

昨日(4/30)も石切に(笑)。

先生とヨネさんも先についていたので、しばしクロ談義などしつつ。

今日のメインテーマはサファリのテスト。

 

動画内でもテロップで書いてますがブロンコの完成度がまだ怪しいので、スケクロ祭りはサファリを参戦させようかな?と悩んだりしてます。

 

ではまた!

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 18:52 | comments(0) | - | |
Nissan Safari Y60 Vol.17

スケクロ祭りのスケールクラスコンペにエントリーしたサファリ号。
タイヤをMudGripperに変えてましてが、クロ祭りにはスケールクラスコンペはないので、トレイルラン用の小径Pitbullに戻しました。
しかし、このサファリをSNSで写真あげたり、記事にすると閲覧数や「いいね」が半端ないです。

その点、LR3は人気ないですねー、だいたい1/3〜1/4くらいのアクセス数(~_~;)

ちなみにCCはサファリよりアクセスを稼ぎますが、SNSでの「いいね」は少なめ。

面白いですねー(^^)

ではまた!

| Nissan PATROL SCX10 | 07:31 | comments(0) | - | |
Nissan Safari Y60 Vol.16

さて再来週のスケクロ祭りに向けて準備を進めましょう。

まずはスケールクラス用にはやはりサファリを出しましょう。

とりあえずはこの状態で走らせてきました。スケール感的にはやはりこれくらい小径タイヤの方がかっこいい、とは思います。

が、今までの感触でいうと、この状態ではいかにスケールクラスといえど完走もままならないでしょう(笑)

 

で、先日ハマーH3(CC-01)を走らせて「RC4WDのX2SSは石切下流ではバリ喰い」ってことがわかったので、タイヤを履き替えます。

同じRC4WDのX2SSコンパウンドのMad Gripper。外形も5ミリUPで、アプローチも稼げそうです。

しかも今までチェロキー→グラチェロと代々のスケールクラスマシンに装着して感触も慣れてますし、スケールクラスでは好成績を上げてきたタイヤなので安心。

 

とはいえボディは超重量級、しかも盛大にフェンダーアウトしているので、かなりのハンデがある感じですが、スケールクラスは“参加することに意義がある”ので(笑)

 

みてください、この男気溢れる後ろ姿。

 

ではまた!

 

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 22:08 | comments(0) | - | |
Ishikiri Sunday in end of Summer.

今日は晴れたので石切へ。

今日は岩見沢からいらした方と一緒に遊んでいただきました!

(ブログに掲載していいハンドルネーム、コメントにでも書き込んでお教えください!)

 

さてさて僕は内装もインストール完了したサファリの動画撮影を。

完成度も少しずつ高くなってきていて楽しいです。

このボディは超重量級なので、走行時の姿勢変化などを眺めているとそれだけで楽しいです。

 

では動画をどうぞ(笑)

 

ではまた!

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| Nissan PATROL SCX10 | 21:34 | comments(2) | - | |
Nissan Safari Y60 Vol.15
今日は内装に手をつけます。
まずはプラ板でフロアやホイールハウスを箱組み。

そんで100円ショップで入手したランチョンマットを用意して

フロアの形に合わせて切り抜き、

プラ板の上に張り込みます。

そして懐かしのエンツォ用シートを押入れから引っ張り出し

ボディに合わせてオレンジに塗ったら、フロアに設置。

ドライバー嬢は例のあれです。
というわけで、当初の目標は達成。

| Nissan PATROL SCX10 | 22:14 | comments(0) | - | |
Nissan Safari Y60 Vol.14

以前にも書きましたが、僕のマシン、走破性を目的にしていてスケール感が低い、といわれがちです。

確かにね、LR3やラングラートラックはそういわれても仕方がない、かもしれませんが…(以下略、愚痴ですグチ)。

 

今日は昼間に友達に会いに行って、そのあとついでに石切へ。

しかーし、なぜかバッテリー繋いでも動かない(焦)。

 

原因は昨日電飾を追加した際にともづけしていたBECの配線が取れていたことのようです。

まあ、こういうこともあります。

 

ではまた。

 

 

 

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| Nissan PATROL SCX10 | 21:43 | comments(0) | - | |
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