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ドローンレーサー、欲しい。
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ラジマガCC
僕も冬のみ使ってます。
僕の憧れ
クローラーには定番です

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WK クローリング日記

スケールクローラーを中心に
RCロッククローリングの制作・走行記を書いています。
in to the Winter.

北海道のRCクローラーにとって冬は文字どおり冬眠の季節。

特に冬前半のこの時期は来シーズン用のマシン作りを始めるには早すぎるし、とはいえ岩場は雪で走らせられないし…と八方塞がり。クローラー以外のジャンルもやっていれば話は別ですが、ラジコンへのモチベーションが維持しづらい季節ですよね。

 

以前は市内にもラジ天が2店舗あってコースも比較的空いていたので、僕もMシャーシを持って遊びに行ってましたが、ラジ天撤退後はオンロードカーは手放してしまってました。(そのほかにもコースはありますが他のお客さんのレベルが高いので、僕なんかが走ってると多大な迷惑をかけちゃうので…)。

 

でも一昨年からクローラ仲間のタモさんがプライベートコースに誘ってくれたので、またちょっとだけオンロードも走らせるようになりました。

 

で、マシンはこれ。

一昨年から走らせているTT02。しかもエキスパートビルド(笑)。しかもRCワールドさんからの優勝プレゼントの逸品(感謝)。

バッテリーのコネクターを2ピンにして、リアをワイドトレッドにしただけの完全ドノーマル。

ボディはこっちも大昔から使っている911。

今年も誘ってくださいねタモさん!

 

ではまた!

 

 

| Tamiya TT02 | 16:42 | comments(2) | - | |
Talk about MOTOR.

ふふふん、ボディが全然届きません。

今回は仲介業者との意思疎通がうまくいかず、注文したのに注文してない、という状態で放置され(涙)、またしても個人輸入の壁にぶち当たるしまつ。まあ、今回は自分にも非があるので文句ばかりも言ってられませんが(笑)。

 

さて、そんなこんなでモーターについて書いてみます。

クローリング用は未だブラシモーターが主流。

そのなかでモーターに必要とされる要件は

 

●低速のスムーズさ

●ハイトルク

●瞬発力

 

の3点でしょうか?

以前にも何度か書いてますが、「モーターのターン数が大きいほどトルクが大きい」というのは間違い、というか、思い違いがあると思います。確かにターン数(つまりモーターの導線の巻き数)が多いほどトルクは大きくなりますが、それは「導線の太さが同じ場合」という条件が付きます。ということはモーターサイズが共通の場合「ターン数が大きい=導線は細くなる」のです。

なので、トルクの大きいモーターが欲しいならターン数は小さい方がいいのです。

 

とはいえ、ターン数が少ないモーターは瞬発力が強すぎ、低速のスムーズさに欠ける傾向にあります。(なぜなら電気モーターはモーター起動時に最大トルクを発揮するから、ハイトルク=ドッカンな特性になりがちなのです)。

 

というわけで、スケールクローラーにとって瞬発力とトルクのちょうどいいバランスは25T〜45Tくらいだと思います。これもバッテリーのセル数や、使ってるESCの性能、それにギヤ比によっても変動があるので、実際に自分のマシンに積んでみなきゃわからない部分もありますが。

 

というわけで僕のマシンたちに使ってるモーターは

Y60

サファリ(SCX10)はAxial純正の35T。結構じゃじゃ馬な性格だと思いますが、低速からモリモリ、価格も安いのにクローリングにはうってつけのモーターです。トレイルランからスケールコンペまで、それなりに対応できるので、ノーマルとはいえ侮れない性能だと思います。

 

さて次はCC-01のH3。

H3

これは懐かし(!)の岩人35T。これは同じ35Tでもトルク寄りの性能です。反面スロットルに敏感すぎて扱いづらいと感じることもありますが、RC4WDの1/3リダクションとの組み合わせでいい感じのスピード感で走らせることができます。

 

で、ここまでは一般的な3スロット/35Tですね。

春まで使っていたグラチェロ(10II)には同じ35Tでも5スロットのRC4WDのBoostという35Tを使ってました。

WJ

これは低速のスムーズさはピカイチ(←あくまで僕の使ったことのある物の中でってことですが)。ただし瞬発力が物足りないというかなんというか…全然十分なんだけど今いちパンチが弱い気がしたんですよね。スムーズなのでユーックリとラインを狙うような走りの時は最適なんですが。

 

そこでボディをグラチェロからLR3に変えたあとの10IIに積んだのが…

Holmesのクロールマスターしかも13T!

これはトルクも瞬発力も抜群!しかも5スロットだから低速もスムーズ。一つ1〜3万円くらいする手巻きのクローラーモーターを機械巻きにした廉価バージョンですが、僕にとっては十分すぎる性能。ただし16Tにしとけばよかったかも、とちょっと思っているので次回はそっちを頼むかな。

 

以上モーターについて書いてみました。ではまた。

 

 

 

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| ラジコン全般 | 22:59 | comments(0) | - | |
Body info.

というわけで一部にはバレバレの僕のニューボディ(笑)。

到着はおそらく来週か再来週なので、ここはお茶を濁してその他のボディ情報を一つ。

 

最近、個人レベルで3Dプリントをしたスケールボディがちらほら購入可能になっています。

昨年、僕が作ったサファリもその一つですね。

 

でもって、僕が手配したのもそうなんですが、それ以外に発見したのが、

●ハマーH1

●ウニモグU5000

●フォードF150

●レンジローバークラシック

●ディスカバリー1

などなど。

 

どれも中国/台湾/韓国のサイトで見かけました。

欲しい人は輸入にチャレンジしてみては?

 

ではまた。

 

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| Bronco for 2018 | 18:10 | comments(0) | - | |
what's!

とうとう発注完了です。

あとは入金するのみ。

 

先方からは最終確認の写真が…。

ずーと狙ってました。

またも3Dプリンターです。

 

サファリの人と同じ設計者らしいです。

サファリより精度も高くなってそうです。ただし値段も10%ほど高いようです。

 

実は海外ではすでに作例がUPされてるサイトがありますが、それとはホイールアーチが若干違い、僕の頼んだタイプの方が大径タイヤに対応しています。

とはいえ110mmくらいがおそらく限界かな?

正直届いてみないと横幅も前後長も不明なので、ボディが到着してからアクスルやシャーシを決めることにします。

Axialサイズだといいんですが…。

最悪の場合シャーシは自作します。それくらい今回はボディ優先です。

 

ではまた。

 

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| Bronco for 2018 | 22:07 | comments(4) | - | |
CC-01 HUMMER...

みんな大好きCC-01。

 

リアサス、ちょっとだけリアのアームの長さを調整して、素直な動きをするようにしました。

リアフェンダーにバッチリ食い込みます。

ではまた!

 

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| 1.9 CC-01 | 22:03 | comments(0) | - | |
Which is Best!

さて今シーズンも終わり、そろそろ来年のマシン選びを妄想する日々。

長年スケールクローラーの王位にあったSCX10の生産が縮小(まだしてるよねデットボルトとか)して、次世代のマシンが出揃ってきたのでマシン選びも楽しくなりそう。

 

これが長らく王座にあった「Axial SCX10」

SCX10

未だに戦闘力を失わない息の長いマシンです。春と秋のクロ祭りを連覇したタケル君、夏のスケクロ優勝のヤマキさん、そして春にスケクロを勝たせてもらった時、僕が使ってたのも「Axial SCX10」でした。

 

その正当後継者が「Axial SCX10II」

10II

シャーシレールはほぼ先代と変わりませんが、それ以外のギヤボックやアクスル周りなど全て一新。先代のネガを潰すように設計されたマシンで、これは秋のスケクロ祭り覇者のKeipoonさんをはじめ(道内の大会の)決勝進出常連マシンに多くみられるようになってきましたね。ちなみに僕のLR3も10IIですが、故あってRTRバージョンをベースにいじってます。

非常に良く走る欠点の少ないマシンです。

 

そのAxial勢を真っ向から打ち負かせるポテンシャルを持つのが「Vattera Ascender」。

VATTERA

このマシンも良く走ります。以前は所長も使っていたし、ユーザーも増えてきつつあったので今年はVattreの年になるとの予想もあったのですが、そこまでの猛威は奮いませんでしたね。しかしながら“ノーマル最強”の呼び声が高い魅力的なマシンです。

 

そしてここからはハブリダクション勢の紹介。まずは「MST CFX-W」

MST

タモさんがスケールクラスのマシンに使っていたやつですね。これも良く走ってましたね〜。タモさんの腕がいい、というのはもちろんですが、デフ玉が高い位置にあるのでロードクリアランスが半端ない感じ。各所に小さい方のCMX/CFXと共用の部品を使ってるのもコストダウンに繋がっていて、お財布に優しいマシンですね。」

 

そして来年台風の目になりそうなのが「Traxxas TRX4」

TRX4

フロントミッドの低い位置に取り付けられたモーター、フロントアクスルの真上の位置でシャーシにマウントされたサーボ、リダクションの内蔵されたナックル、湾曲が大きめなシャーシレールと、どれを取っても僕の理想に近いレイアウトになっているのがTRX4の特徴ですね。後発メーカーならではのアイディアいっぱいで、きっとノーマルでも良く走るんでしょう(まだみたことない)。

デフのオープン/ロックやスピード切り替え式のミッションなど、ギミックの部分が個人的には疑問ですが、アメリカでは本家Axialを喰う勢いで売れてますね。楽しみなマシンです。

 

最後が「HPI Venture」です。

HPI

このマシン、2年以上前にこのブログでも「そろそろ登場」と紹介した記憶がありますが、やっと本当にリリースされましたね。やはり発売元のゴタゴタが大きく影響しているんですね。登場した時にはすでにオールドファッション、というのはかわいそうではありますが、そのぶん手堅そうな作りはHPIらしい、といえばHPIらしいですよね。

 

というわけで来年のマシン、どれにしましょう?

どのマシンもきっと良く走ると思います。後は何を重視するかですかね、きっと。修理や改造のために部品が多い方が良いならAxialでしょうし、そんなに改造しなくても一流の走りが欲しい、というならVatteraもありですよね。あとポータルアクスルに魅力を感じるならCFX-W、さらに最新マシンがよければTRX4。HPIを強く押す理由は今んとこあまり見当たりませんが、これだって絶対に良いマシンだと思います。というわけで迷いますね(笑)。

 

ではまた!

 

 

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| ラジコン全般 | 18:18 | comments(0) | - | |
Click and Get!

昨日は今年こなした大きなお仕事の打ち上げで、飲みに行きました。

で、したたかに酔っ払いまして、最後は一人で3次会(笑)

シメにラーメンまで食べてふらふらと帰宅、したところまでは覚えてるんですが…

 

今日、家のパソコンでメールチェックすると

「買い付け受付完了」のお知らせが届いてました。

 

んっ?「買い付け」?

 

んっ?なぬっ?

 

というわけで、酔いに任せて来年向けの

新ボディ、ポチったみたい

あちゃ〜(笑)

 

ではまた。

 

 

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| Bronco for 2018 | 21:58 | comments(0) | - | |
Story of My Crawling days 2017 Vol.2

さて、今年振り返り大2弾。

今シーズン僕は2台のマシン(正確にはボディ)を製作しました。

 

まずはグランドチェロキーWJ

フランスから取り寄せた台湾製ボディ。

おそらくもう生産されていない物なので、これを再び入手するのは困難かと。

シャーシはSCX10IIのRTR(←今はLR3を乗せてるやつです)。

このボディ文句なしにかっこいいです。ディフォルメが実車より、よりSUV的な解釈で作られている(実車は思った以上に本格的なクロカン車)ことで、好き嫌いは別れるかもしれませんがスタイリッシュ。

このボディは今年の前半走らせた後は、シャーシから降ろして押し入れ行きになりました。

勿体無いので手放したりはしませんが。

 

で、次に入手したのが今年の大本命・日産サファリ(Y60)。

これは中国から個人生産の3Dプリンタ製を入手。ライトの透明パーツがなかったり、ウィンドウ周りは全て作り直しになるし、そもそもボディがバランバランで届くので、そこからコツコツとやっつけるしかないのですが、造形的にはシャープで実車の雰囲気をうまく再現できていると思います。

如何せん重量が重く、強度的にも不安が残る作りではありますが、僕個人としては大のお気に入りの一台になりました。

 

さて来シーズンはどんなボディを作ろっかなぁ(笑)

 

ではまた!

 

 

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| SCX10 | 22:47 | comments(0) | - | |
near winter.
今日は午前中に家の用事を済ませて、午後から石切に。
僕より先にyoneさんが来ていて二人で2時間ほど遊びました。

先日のクロ祭り決勝コースを再現してトライ。

なかなか難しいですねやっぱり。

来年も少なくとも前半は10iiをエクストリームとして使うつもりなので、今日の走行で見えた問題点を解決する方向で冬の期間にいじることにします。

ではまた!


| SCX10 | 20:14 | comments(0) | - | |
Story of My Crawling days 2017.

さて先日の「クロ祭り2nd」で今シーズンの主要なクロイベント(北海道のね)も全て終わりました。

 

そこで僕の戦跡など少し。

 

まず初戦は5月の「スケクロ祭り春の陣」。

これは望外の好成績を収める事ができた大収穫の大会でしたね。

スケールクラスは二位、CCクラスも三位に入賞で、迎えたエクストリーム決勝。

並み居る強豪揃いのロースコアの精神戦(笑)をなんと優勝することができました。

しかし二位のkeipoonさんとはタイム差のみ、予選一位だったタケル君がまさかの大崩れで、棚ぼた式に手に入れた優勝でした。

僕がハイエンドクラスで優勝したのはなんと2012以来。いやいや嬉しいことこの上ない(笑)

しかし僕的にはこの春のスケクロがシーズンハイでした(汗)

 

続いて6月の「クロ祭り1st2017」。

悪天候での開催となったこの大会は旧SCXから10IIにマシンをスイッチ。

この写真でも分かる通り、大柄なグラチェロボディが災いし予選はギリギリ通過。

決勝でも6位に食い込むのがやっと。マシン作りをもう一度考え直さざるおえなくなりました。

ここでの優勝はタケル君。ここで才能が大ブレーク。

それとヤマキさんの2位入賞も、大きなトピックスでしたね。

 

本当はこの後7月に「スケクロ祭り夏の陣」があったのですが、僕は法事で欠席。

 

でもって9月に開催された「スケクロ祭り秋の陣」。

10IIシャーシにLR3を乗せ、予選突破。決勝は2つめのゲートを踏んでから集中が途切れ散々な結果。ここでの優勝はkeipoonさん。ほぼパーフェクトな走りが素晴らしかったですね、完敗です。

 

そして10月の「クロ祭り2nd2017」。

今回は予選を2位通過。これで今年は参加した全ての大会で決勝に残りました。コンスタントに成績を残せるようになったのは今年成長した点ですかね、われながら。

さて決勝結果は3位。これ、悔しいですね。冷静に走っていれば優勝は無理でも二位にはとどいた気がしますが…典型的な自滅型のレースをしてしましました。

しかし前にも書きましたが優勝したタケル君、スゲーっす。勝てる気がしない(笑)。

いや、二位のマルハチ先輩には勝てる気がするってわけではないんですけど(汗)。

 

というわけで今年の総括、第一弾でした。

ではまた!

 

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| SCX10 | 22:27 | comments(0) | - | |
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