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これでもう文句無し、でしょ?

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僕も冬のみ使ってます。
僕は初代の持ってます(涙)
クローラーには定番です

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WK クローリング日記

スケールクローラーを中心に
RCロッククローリングの制作・走行記を書いています。
Grandcherokee WJ Vol.09

ついにホイールが到着しました。

きっかけは中国の某ショップで発見したサファリボディ。昨年11月に発注したものの1月になっていきなり生産拒否(!)、すでに代行業者に入金済みだった費用、そのまま返還してもらうと手数料が発生するとのことで、ボディと同価格の範囲で収まる別商品を購入しなおすことに…。

そこで代替え品に選んだのが件のホイール!

なんとVPホイールとSLWハブのセット!通常なら高価すぎてポチらない商品ですが、代替え品(←もうお金払っちゃってるし)という状況が僕を太っ腹にしてしまったようです。

しかし塞翁が馬!
これはかっちょいい!
早速タイヤに組みますが…
ここで要注意なのはインチのヘックスドライバーが必要(←ストアの説明には一切説明なしだった)ということ。幸い僕は大昔LOSIのクローラーを買った時に付いてきたインチのドライバーを持っていたので無事に組み立て終了。
組み合わせたタイヤは
axialのファルケンタイヤ。なぜこのタイヤかというと…
見ての通りPROLINEやVooDooに比べてナローなこと。確かに絶対的なグリップ力ではPROLINEのG8コンパウンドやVooDooGOLDコンパウンドなどトップクラスには劣りますが、axialのR35コンパウンドもそこそこの威力を発揮してくれるはず!
早速ホイールをグラチェロに履かせてみます!
おおおお!カッコいい(自画自賛スイマセン)!
後ろ姿も決まっております!
さてこれで残すはボディペイントのみ!
さあどうしましょ?
| SCX10 | 21:06 | comments(2) | - | |
Grandcherokee WJ Vol.08

ホイールも来ない、お金もない、ので手持ちの部品でできる作業を進めます。

で、今日のお題はダンパー。

SCX10IIにはプラダンパンパーが標準でついてきます。性能的にはまったく問題ないです。

でもやっぱりダンパーは金属製の方がかっちょいい、と思うので…。

以前にチャンプ太田さんからもらったAxialのアルミショックがあったのでこれを使います。(左がRTR純正プラダンパー、右が太田さんからいただいたアルミ製)

これ譲っていただいたのには訳があったようで、かなりオイル漏れが激しい状態です。そこで面倒ですが一度全部バラして清掃し、手持ちのプラパーツで交換できるものは交換し、オイルもいつも通り7000番のシリコンに、そしてオイル漏れ対策でグリーンスライムとシューグーを投入。

こんな感じに仕上がりました。

問題の動きはの方はこんな感じ。

まったり動いていいでしょう?どうかな?

 

 

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| SCX10 | 16:07 | comments(0) | - | |
Think about next step.

ライト問題も解決し、あとは発注済みのホイールが届くのを待っている状態。

本来なら塗装の段階に入りたいのですが、如何せん自宅の野外に塗装ブース(ダンボール製)を設置しているので、氷点下の日が続く北海道ではそれもちょっと無理。

 

というわけで妄想タイム。

どうやってグラチェロを仕上げるか…。

これなんかシンプルでバランスがいいですよね〜。

アニマルガードはともかくヘッドライトのスモークもかっこいい(実車では好みではありませんが…)。

多分現状で最も近いイメージがこれ。ルーフのライトバーも似合うね。

これおそらく一個前の写真と同じ車ですよね。雪も似合う。

でもいろいろ探しても、グランドチェロキーはダークなボディカラーばかりなんですね。

一世代新しいやつだと…

こういう派手なカスタムもあるのですが、如何せんWJは地味系のものばかり。

派手といえば…

こういう方向もありますが、クローリングはできなくなっちゃうので却下です(僕の趣味でもないし。笑)。

 

さてどうすっかな〜?

 

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| SCX10 | 11:27 | comments(0) | - | |
Grandcherokee WJ Vol.07

今日は娘を連れて街に用事を足しに行かなきゃならず…そのついでに東急ハンズに行ってきました!

そしてGetしたのは電装用の金具(80円)と家具用シリコンクッション材(250円)。

で何に使うかというと、グラチェロのヘッドライト。

 

海外製のざっくりした作りなので、ヘッドライトには直径10mmの穴が漠然と空いているだけ(唖然)。

そこに電装用の金具を接着。ライトのベゼルにします。

そして透明なシリコンクッション(ちょうど直径10mm)を貼り付けると、あらまあ不思議ライトレンズに!

これにボディ付属のライトカバーを被せればアッという間にプロジェクターランプ2灯のライトユニットが完成。

裏側からLEDを仕込むのもこれで簡単。

最近はオプションパーツボルトオンのことが多いですが、こうやってラジコン専用部品ではないものを流用してスケール感をあげたり、走りを改善できるのもクローラーのいいところ(mura2000時代を思い出します)。

 

というわけで他のボディには何の参考にもならない記事でした〜(笑)アディアオス!

 

 

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| SCX10 | 21:20 | comments(0) | - | |
Grandcherokee WJ Vol.06

帰宅が遅めの毎日なので、ラジいじりも寝る前30分ずつがいいところ(笑)

ので、作業は遅々として進んでおりません。

 

それでもやっと1週間かけてボディマウントを設置。

微妙な位置調整を繰り返してやっとフィットしました。

これで足上げポーズなどアクション撮影(?)が可能です。

あげた足のタイヤがフェンダーに喰うのがたまりません(笑)

フロントバンパーには赤いシャックルをかましてみました。

もうこれでいいんじゃない?って感じの10II用のノーマルバンパー。

いつかは金属製に変えてあげたいですね。

 

では、おやすみなさい。

 

 

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| SCX10 | 22:41 | comments(0) | - | |
MY JEEPS.

僕、実車では欧州車派です。今まで乗って来たのはシトロエン→VW→ルノーという感じで、今まで一度もアメリカ車を買おうと思ったことはありません。

 

しかしラジコン、しかもクローラーとなるとやはり、クローリング文化の本場アメリカのクルマが俄然カッコ良く見えちゃいます。

なのでこの趣味をはじめて最初のボディはHPIのアーリーブロンコでした。

 

そして知らぬ間にJEEPボディばかり、3種類も手を出してしまっています。

上に乗ってるのはラングラー(YJ)、奥の青いのはチェロキー(XJ)、そして今製作中なのが手前の白いグランドチェロキー(WJ)。…80〜90年代のある意味、自分の10〜20代に現役だったJEEPたちが勢揃いです。

もちろんアンリミ(JK)も嫌いではないんですが、なんというか手に入れるタイミングを逃してばかり。あとYJをTJにするとかも自分的には手に余るのでパス(笑)。
オフロードの勇・JEEPも最新のラインナップはJK以外、モノコックボディ+独立懸架のSUV色の強い物になっているので、YJ/XJ/WJあたりのコイル/リンクリジットの頃に憧れるのかも(当然クローリングはリジットmustだしね)。
というわけで閑話休題。さてお仕事に戻りますか(笑)

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| SCX10 | 19:11 | comments(0) | - | |
Grandcherokee WJ Vol.05

僕の本業、超下請け体質なので毎年、年明けから年度末にかけてが繁忙期。のため土日も身動きが取りづらい(笑)。

 

とはいえ簡単な作業は進めておかないと春のシーズンまでにSCX10兇僚猗が間に合わない…。

そこで今日は基本的な強化パーツを入れます。

それは金属製のセンタードライブシャフト。普通に走らせるぶんにはAxial純正のプラドラシャでも問題ないのですが、石切あたりでハードに走らせるなら、金属製にしておくと安心です。(事実僕は何度もプラドラシャを粉砕したりネジ切ったりしてます)

で導入したのは定番のJunfac(Gmade)製。

フロントは手持ちの80-110mm、リアはフロントより長いのが必要なのでスポホさんで120-155mmを購入してきました。

で早速インストール。

このドラシャ、いまとなってはちょっとリアル感に乏しい気もしますが、価格が手頃(長さによりますが1,800〜3,000円)なことと、何より頑丈なことが特徴。ただしロットによってはハメ込みがキツかったりスライドが渋かったりする場合があるので、その辺は慎重に。

 

さて次こそはタイヤ&ホイールに手をつけようかな〜?

 

 

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| SCX10 | 20:07 | comments(0) | - | |
Grandcherokee WJ Vol.04

最近は様々なサプライヤーからSCX10桐僂離プションパーツが出揃ってきましたね。

正直目移りしてしまうし、どれを選べばいのか迷ってしまいますよね。…なんて素晴らしい状況でしょう(笑)

 

というわけで一度もテスト走行しないままオプションパーツの投入です。

用意したのは

このナックルと

このCハブ。

どちらもYSSのKataokaさんに取り寄せてもらいました。ありがとうございます!

 

最大の特徴は、重た〜いナックル。

ノーマルと比較するとこの通り。今までもナックルウエイトは存在してましたが「ナックル自体が重い!」というのは画期的な発想のような気がします(笑)

でもって早速インストール。見た目も非常に格好良く、相当いい感じです。

念のため要注意点も。非常に良くできた商品ですが純正部品やVPのような高精度の製品ではありません。ベアリングがハメずらかったり、ネジを締めすぎるとうまく作動しなかったり、というのは普通に発生します。のでご購入するなら良く考えてからどうぞ。しかし、いい商品です。

 

ついでにドライバー人形もLR3から移植。

 

さて次はタイヤ/ホイールをどうするかだなぁ

 

 

 

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| SCX10 | 19:23 | comments(0) | - | |
Grandcherokee WJ Vol.03

先日のアップ時に書いた「アクセス数異常上昇現象」について、友達から「本当にそんなに見られてんの?ハッタリでしょ?」という疑いの目を向けられた(笑)ので、証拠画像を…

これは過去20日間のログです。

15日と16日のアクセスが突然跳ね上がっています。ね?本当でしょ?

ちょっと怖いな、みんなそっとしておいて(って、じゃあブログとか書くなよ、ってツッコみは無しでお願いします)。

さてそんなこんなで

今日はWJの内装です。

最初はこんな感じで組みました。ディアゴスティーニのエンツォシートと某トイラジインパネの組み合わせ。

しかし、このエンツォシート重いんです。そこで…

別のトイラジ用シートに変更。ペラッペラの質感で重量も断然軽いので、コチラに。

メカ済み位置も変更して助手席も設置しました。

まあまあかな?

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| SCX10 | 19:38 | comments(0) | - | |
Grandcherokee WJ Vol.02

最近、僕のブログ、どっかで何かあったのでしょうか?

アクセスが1日1,500〜2,000件を超えることがあります。

通常は500件前後をうろちょろなので、通常の4倍もみていただいてます。

サイバー攻撃?ですかね(笑)。

 

さてグラチェロWJ、コツコツ進んでます。

バンパーカットの後、サイドスカートもカット。

 

そしてウィンチを積んでみます。

おお、かっこいい!けどオーバーハングが致命的に長い…。

ので、ウィンチはフロントボンネット内に収めるようにします。

これが変更後。

これでも機能は変わりません。

 

ホイールベースも微調整しつつボディに合わせます。

 

 

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| SCX10 | 22:13 | comments(4) | - | |
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